宝骏悦也Plus和吉利星愿? 开了一周之后, 终于知道该怎么选了

前几天我和同事们突发奇想，把宝骏悦也Plus 2026 款 501 旗舰版（下文简称 “悦也Plus”）和吉利星愿 410 探索版（下文简称 “星愿”）这两台热门小车借了出来，一周里开了将近1000公里之后有了不少对小型车的感悟；为了让信息尽量接地气，我们拉了三位真车主一起轮流开。

先简单介绍一下这哥仨：大刘，95 后奶爸，家里一辆油车一辆纯电，日常通勤 + 周末露营；小北，90 后女生，上下班来回 60km，停车技术一般般；老李，85 后改装店老板，对底盘、轮胎、音响都多少有点“职业病”。

我们的试驾路线也尽量 “日常”一些：城市早晚高峰、郊区国道、周末露营烂路、商场地库、高速来回大概是 200km。我们把两台车同一条路各跑两遍，油（电）耗、座椅舒适度、车机卡顿、智能泊车成功率，全部用表格 + 主观打分记下来。看完这篇，你大概能判断：7-10 万预算，到底该把订单下给谁。

我们先来看看纯电 A0 级这两年有多卷？不知道你有没有印象，反正在 2021 年的时候，5-10 万纯电小车全年也就卖个 6 万多辆；但到了 2024 年，好家伙，一下子就冲到了 84 万辆，今年一季度也卖了 23 万辆。这原因其实挺简单的，油价一直居高不下，牌照也不好搞，再加上年轻人买第一台车，预算往往也就这么多，所以纯电 A0 级车型就火起来了。

宝骏悦也Plus 501 旗舰版，官方定价 9.58 万。如果有置换补贴加上国补，至高能做到 2万5，这么算下来，裸车在 7 万出头就能拿下。而且首任非营运车主，三电还给终身质保，还送 7kW 充电桩、玻璃贴膜，以及 3 年无限量的车机流量，真挺划算的。

星愿 410 探索版，官方价 8.78 万，终端能有几千的现金优惠，置换补贴和国补加起来差不过两万的样子，裸车大概 7 万小几。三电质保方面，几乎跟宝骏悦也Plus是一样的。

外观方面，小北说这俩车属于“一个方盒子，一个小胖墩”；确实，悦也Plus这小方脸，方得那叫一个彻底。机盖基本就是平的，两条特别粗壮的装饰条，把日行灯包在里头，就好像给车灯戴了个墨镜似的，特别酷。前杠的黑色包围面积特别大，从远处看，还真有点硬派越野的味道。它实际的满载离地间隙是150mm、接近⻆22度、离去⻆32度，通过性相对更好些。

星愿走的是那种 “萌系椭圆” 路线，大灯就像两颗晶莹剔透的水滴，保险杠的造型像个笑脸，这种设计男女都挺喜欢，受众很广。牌照框下方还留了 ACC 雷达，整体造型更圆润可爱。

大刘总结得特别形象，他说悦也Plus 像乐高积木，充满了那种可以自由组合、创造的感觉；星愿像泡泡玛特，精致又萌趣，很多女生都会喜欢。

内饰这块，我更愿意形容一个是硬核露营风，一个是奶茶甜品店！悦也Plus的中控台横平竖直的，出风口的样子像涡轮扇叶，官方给它起了个名字叫 “Square Box”，满满的工业风；车内软包面积有 2.24㎡，像仪表台、门板这些经常会摸到的地方，用的都是软搪塑加皮纹的材质，再配上绿色缝线作为点缀，看着很有质感，摸起来也舒服。它用的是怀挡设计，中央扶手区左右能打通。出去露营的时候，副驾的人能直接穿到后排，特别方便。

星愿整体是奶茶色和米白双拼的色调，圆形出风口搭配旋钮换挡，整个风格就像个温馨的甜品店，很有生活气息；中控台虽然大面积用的是硬塑料，但做了淡淡的纹理处理，看起来不会觉得廉价，工艺还是挺不错的。中岛区的下方掏空了，女生的手提包可以直接塞进去，很贴心的一个设计，间接增加了储物空间。

做工方面，我们拿 0.02mm 的塞尺量了一下中控的接缝：悦也Plus 的接缝大的地方也就 0.7mm，而小接缝差不多是 0.4mm，而且特别均匀，工艺很精细。星愿的接缝是 0.9mm，在旋钮附近稍微大了一点，不过摸起来也不割手，整体不影响使用和美观。

悦也Plus的前后排座椅都是打孔皮搭配海绵填充的，前排座椅有 6 向电动调节，后排靠背的预设角度还算可以，能满足不同人的坐姿需求。坐垫长度方面，前排是 490mm，后排是 460mm，对大腿的承托很到位；而且它后排地板也是纯平的，就算坐三个人，也不会觉得特别憋屈，中间那个人的腿部空间有保障。

悦也Plus的前排头部空间是 104mm，星愿是 96mm；悦也Plus的后排头部空间 106mm，星愿是 94mm；前者的头部空间略微宽敞一些，这跟车辆的造型有很大关系。

星愿这边，后排地板有大概有 5cm 的小凸起，中间乘客的腿得分开点坐，不然会不舒服，在后排乘坐舒适性上，悦也Plus确实考虑得更为周全。

再看看车机方面，悦也Plus用的是 12.8 英寸的 LCD 屏，分辨率 1080P，刷新率一般，好在采用 in-cell 触控技术，亮度比老款提升了 45%，在强光下也能看得比较清楚。

系统主页的设计跟 iPhone 的 “灵犀岛” 有点像，高德地图、音乐这些卡片的位置可以自己随意调整，很个性化。语音也接入了 DeepSeek 大模型，大刘试着用河南话喊 “我想吃湘菜人均 100 以内”，车机都能直接列出餐厅，还能导航过去，识别方言的能力很强。车机里的爱奇艺账号能和手机端同步，小北在手机上追的剧，上车就能自动接着看，无缝衔接，很方便。

星愿的是 10.1和14.6 英寸的两款 LCD 屏，分辨率和刷新率也都不算高，在屏幕显示效果上也只能说是够用；好在星愿用上了Flyme Auto系统，主页是卡片式的，还支持三指飞屏，能把手机导航直接拖到车机上，操作很便捷；语音用的是科大讯飞的方案，普通话识别率挺高的，但要是说方言，偶尔就会出点小BUG，不太稳定。

智驾辅助方面，悦也Plus的顶配车型给了L2级灵眸智驾系统；配备双目摄像头、7 个环视摄像头、1 个毫米波雷达，还有 12 个超声波雷达，硬件配置比较丰富。

悦也Plus在全国都能使用高速领航这个功能，不管在哪跑高速都方便；最长能记忆 100km 的路线，而且可以存 10 条；在泊车方面，支持垂直、侧方、斜列，还有无划线车位的泊车。实际测试下来，悦也Plus平均 30 秒就能停好，效率还挺高的。我们实测在商场 B3 层停车的时候，悦也Plus一次就泊入成功了。

相比之下，星愿并没有提供L2级驾辅系统；硬件上标配了 4 个环视摄像头、3 个超声波雷达，在功能上，也只是顶配车型可以选装一个全速自适应巡航。

动力这方面，也是我们比较期待的，先看看账面数据；悦也Plus：功率 75kW，扭矩 180N・m；CLTC 续航里程是 501km，电池容量 54kWh，动力和续航都比较不错。此外还有301km和401km的续航版本可以选择。

我们跑了 200km 高速、100km 城市道路，还有 50km 山路；这款悦也Plus 501km旗舰版在高速上的电耗大概是17.5kWh/100km，城市里12.8kWh，山路15.1kWh，综合来看，比官方数据12.8kWh稍高些。

悦也Plus的优势是充电兼容性非常好，它从 30% 充到 80%，实测花了 30 分钟多一点，最大充电功率能到 73kW，而且能兼容 96% 的公共快充桩，充电速度不算慢。

星愿这边只提供了两款电机和两种容量的电池；30%-80% 快充电实测 21 分钟；遇到一些老旧的充电桩，充电功率还会有不小的波动，这一点有些让人担忧。在电耗方面，星愿在功率上比悦也Plus高一点，但续航里程要短一些；而实际上两款车都大差不差，主要是看驾驶员的脚法如何。总体原则上，跟燃油车是一个逻辑，就是想要开得爽，就费电；平心静气就节能。

底盘方面，悦也Plus采用的是麦弗逊 + 扭力梁，整体调校还算舒适；星愿则是麦弗逊 + 多连杆，它的后悬挂结构更复杂，调校上偏支撑性，在过弯的时候能提供更好的侧向支撑。

在实际道路驾驶过程中，悦也Plus 压过井盖的时候，是那种很干脆的 “噗呲” 一下，坐船的感觉比较明显，走碎石路的时候，声音很闷，车内噪音控制得不错，NVH 表现挺好。而星愿则能把细碎的震动过滤得很干净，但是过减速带的时候，后悬会有多余的弹跳，而且声音比较清脆，在处理大颠簸的时候，总感觉悦也Plus更沉稳一些。

简单总结一下，悦也Plus方盒子的造型让它空间很能装，露营、滑雪、搬家这些事，它都能搞定；顶配车的智能驾驶功能也比较齐全，停车、跑高速都挺省心；三电终身质保，长期用下来成本也低，很适合作为家里的第二辆车。而星愿的外观萌，开着顺手，停车也方便，女生上下班代步很合适。不过空间和续航就相对小一点了，更适合纯城市内的短途出行。

实际上，7-10 万的纯电小车早就不是单纯的 “占号神器” 了，而是年轻人表达生活态度的一种方式。悦也Plus用方盒子告诉大家，它既能满足日常通勤，也能在周末带大家去山里撒野；星愿则用圆润的曲线展现，城市代步也可以精致又可爱。

没有哪辆车是完美的，只有适合自己的车。看完这篇文章，建议你带上家人跑一趟 4S 店，亲自坐一坐、开一开，到底选哪辆，心里自然就有答案了。