宝骏悦也Plus和吉利星愿? 开了一周之后, 终于知道该怎么选了
- 2025-07-26 00:04:24
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前几天我和同事们突发奇想,把宝骏悦也Plus 2026 款 501 旗舰版(下文简称 “悦也Plus”)和吉利星愿 410 探索版(下文简称 “星愿”)这两台热门小车借了出来,一周里开了将近1000公里之后有了不少对小型车的感悟;为了让信息尽量接地气,我们拉了三位真车主一起轮流开。
先简单介绍一下这哥仨:大刘,95 后奶爸,家里一辆油车一辆纯电,日常通勤 + 周末露营;小北,90 后女生,上下班来回 60km,停车技术一般般;老李,85 后改装店老板,对底盘、轮胎、音响都多少有点“职业病”。
我们的试驾路线也尽量 “日常”一些:城市早晚高峰、郊区国道、周末露营烂路、商场地库、高速来回大概是 200km。我们把两台车同一条路各跑两遍,油(电)耗、座椅舒适度、车机卡顿、智能泊车成功率,全部用表格 + 主观打分记下来。看完这篇,你大概能判断:7-10 万预算,到底该把订单下给谁。
我们先来看看纯电 A0 级这两年有多卷?不知道你有没有印象,反正在 2021 年的时候,5-10 万纯电小车全年也就卖个 6 万多辆;但到了 2024 年,好家伙,一下子就冲到了 84 万辆,今年一季度也卖了 23 万辆。这原因其实挺简单的,油价一直居高不下,牌照也不好搞,再加上年轻人买第一台车,预算往往也就这么多,所以纯电 A0 级车型就火起来了。
宝骏悦也Plus 501 旗舰版,官方定价 9.58 万。如果有置换补贴加上国补,至高能做到 2万5,这么算下来,裸车在 7 万出头就能拿下。而且首任非营运车主,三电还给终身质保,还送 7kW 充电桩、玻璃贴膜,以及 3 年无限量的车机流量,真挺划算的。
星愿 410 探索版,官方价 8.78 万,终端能有几千的现金优惠,置换补贴和国补加起来差不过两万的样子,裸车大概 7 万小几。三电质保方面,几乎跟宝骏悦也Plus是一样的。
外观方面,小北说这俩车属于“一个方盒子,一个小胖墩”;确实,悦也Plus这小方脸,方得那叫一个彻底。机盖基本就是平的,两条特别粗壮的装饰条,把日行灯包在里头,就好像给车灯戴了个墨镜似的,特别酷。前杠的黑色包围面积特别大,从远处看,还真有点硬派越野的味道。它实际的满载离地间隙是150mm、接近⻆22度、离去⻆32度,通过性相对更好些。
星愿走的是那种 “萌系椭圆” 路线,大灯就像两颗晶莹剔透的水滴,保险杠的造型像个笑脸,这种设计男女都挺喜欢,受众很广。牌照框下方还留了 ACC 雷达,整体造型更圆润可爱。
大刘总结得特别形象,他说悦也Plus 像乐高积木,充满了那种可以自由组合、创造的感觉;星愿像泡泡玛特,精致又萌趣,很多女生都会喜欢。
内饰这块,我更愿意形容一个是硬核露营风,一个是奶茶甜品店!悦也Plus的中控台横平竖直的,出风口的样子像涡轮扇叶,官方给它起了个名字叫 “Square Box”,满满的工业风;车内软包面积有 2.24㎡,像仪表台、门板这些经常会摸到的地方,用的都是软搪塑加皮纹的材质,再配上绿色缝线作为点缀,看着很有质感,摸起来也舒服。它用的是怀挡设计,中央扶手区左右能打通。出去露营的时候,副驾的人能直接穿到后排,特别方便。
星愿整体是奶茶色和米白双拼的色调,圆形出风口搭配旋钮换挡,整个风格就像个温馨的甜品店,很有生活气息;中控台虽然大面积用的是硬塑料,但做了淡淡的纹理处理,看起来不会觉得廉价,工艺还是挺不错的。中岛区的下方掏空了,女生的手提包可以直接塞进去,很贴心的一个设计,间接增加了储物空间。
做工方面,我们拿 0.02mm 的塞尺量了一下中控的接缝:悦也Plus 的接缝大的地方也就 0.7mm,而小接缝差不多是 0.4mm,而且特别均匀,工艺很精细。星愿的接缝是 0.9mm,在旋钮附近稍微大了一点,不过摸起来也不割手,整体不影响使用和美观。
悦也Plus的前后排座椅都是打孔皮搭配海绵填充的,前排座椅有 6 向电动调节,后排靠背的预设角度还算可以,能满足不同人的坐姿需求。坐垫长度方面,前排是 490mm,后排是 460mm,对大腿的承托很到位;而且它后排地板也是纯平的,就算坐三个人,也不会觉得特别憋屈,中间那个人的腿部空间有保障。
悦也Plus的前排头部空间是 104mm,星愿是 96mm;悦也Plus的后排头部空间 106mm,星愿是 94mm;前者的头部空间略微宽敞一些,这跟车辆的造型有很大关系。
星愿这边,后排地板有大概有 5cm 的小凸起,中间乘客的腿得分开点坐,不然会不舒服,在后排乘坐舒适性上,悦也Plus确实考虑得更为周全。
再看看车机方面,悦也Plus用的是 12.8 英寸的 LCD 屏,分辨率 1080P,刷新率一般,好在采用 in-cell 触控技术,亮度比老款提升了 45%,在强光下也能看得比较清楚。
系统主页的设计跟 iPhone 的 “灵犀岛” 有点像,高德地图、音乐这些卡片的位置可以自己随意调整,很个性化。语音也接入了 DeepSeek 大模型,大刘试着用河南话喊 “我想吃湘菜人均 100 以内”,车机都能直接列出餐厅,还能导航过去,识别方言的能力很强。车机里的爱奇艺账号能和手机端同步,小北在手机上追的剧,上车就能自动接着看,无缝衔接,很方便。
星愿的是 10.1和14.6 英寸的两款 LCD 屏,分辨率和刷新率也都不算高,在屏幕显示效果上也只能说是够用;好在星愿用上了Flyme Auto系统,主页是卡片式的,还支持三指飞屏,能把手机导航直接拖到车机上,操作很便捷;语音用的是科大讯飞的方案,普通话识别率挺高的,但要是说方言,偶尔就会出点小BUG,不太稳定。
智驾辅助方面,悦也Plus的顶配车型给了L2级灵眸智驾系统;配备双目摄像头、7 个环视摄像头、1 个毫米波雷达,还有 12 个超声波雷达,硬件配置比较丰富。
悦也Plus在全国都能使用高速领航这个功能,不管在哪跑高速都方便;最长能记忆 100km 的路线,而且可以存 10 条;在泊车方面,支持垂直、侧方、斜列,还有无划线车位的泊车。实际测试下来,悦也Plus平均 30 秒就能停好,效率还挺高的。我们实测在商场 B3 层停车的时候,悦也Plus一次就泊入成功了。
相比之下,星愿并没有提供L2级驾辅系统;硬件上标配了 4 个环视摄像头、3 个超声波雷达,在功能上,也只是顶配车型可以选装一个全速自适应巡航。
动力这方面,也是我们比较期待的,先看看账面数据;悦也Plus:功率 75kW,扭矩 180N・m;CLTC 续航里程是 501km,电池容量 54kWh,动力和续航都比较不错。此外还有301km和401km的续航版本可以选择。
我们跑了 200km 高速、100km 城市道路,还有 50km 山路;这款悦也Plus 501km旗舰版在高速上的电耗大概是17.5kWh/100km,城市里12.8kWh,山路15.1kWh,综合来看,比官方数据12.8kWh稍高些。
悦也Plus的优势是充电兼容性非常好,它从 30% 充到 80%,实测花了 30 分钟多一点,最大充电功率能到 73kW,而且能兼容 96% 的公共快充桩,充电速度不算慢。
星愿这边只提供了两款电机和两种容量的电池;30%-80% 快充电实测 21 分钟;遇到一些老旧的充电桩,充电功率还会有不小的波动,这一点有些让人担忧。在电耗方面,星愿在功率上比悦也Plus高一点,但续航里程要短一些;而实际上两款车都大差不差,主要是看驾驶员的脚法如何。总体原则上,跟燃油车是一个逻辑,就是想要开得爽,就费电;平心静气就节能。
底盘方面,悦也Plus采用的是麦弗逊 + 扭力梁,整体调校还算舒适;星愿则是麦弗逊 + 多连杆,它的后悬挂结构更复杂,调校上偏支撑性,在过弯的时候能提供更好的侧向支撑。
在实际道路驾驶过程中,悦也Plus 压过井盖的时候,是那种很干脆的 “噗呲” 一下,坐船的感觉比较明显,走碎石路的时候,声音很闷,车内噪音控制得不错,NVH 表现挺好。而星愿则能把细碎的震动过滤得很干净,但是过减速带的时候,后悬会有多余的弹跳,而且声音比较清脆,在处理大颠簸的时候,总感觉悦也Plus更沉稳一些。
简单总结一下,悦也Plus方盒子的造型让它空间很能装,露营、滑雪、搬家这些事,它都能搞定;顶配车的智能驾驶功能也比较齐全,停车、跑高速都挺省心;三电终身质保,长期用下来成本也低,很适合作为家里的第二辆车。而星愿的外观萌,开着顺手,停车也方便,女生上下班代步很合适。不过空间和续航就相对小一点了,更适合纯城市内的短途出行。
实际上,7-10 万的纯电小车早就不是单纯的 “占号神器” 了,而是年轻人表达生活态度的一种方式。悦也Plus用方盒子告诉大家,它既能满足日常通勤,也能在周末带大家去山里撒野;星愿则用圆润的曲线展现,城市代步也可以精致又可爱。
没有哪辆车是完美的,只有适合自己的车。看完这篇文章,建议你带上家人跑一趟 4S 店,亲自坐一坐、开一开,到底选哪辆,心里自然就有答案了。
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