传周钘即将离任MG, 为何无人能解决MG的大问题?

俗话说的好，有起就有落，人生已经是这样了，就别说企业了。现在自主品牌的销量那叫一个厉害，但有个原来的“养子”却不太如意，它就是MG名爵。

自从MG被南京汽车购入到现在，MG就像坐了过山车一样起起伏伏。为了改变这种现状，上汽集团在去年12月9日任命周钘担任MG上汽乘用车MG品牌事业部总经理，负责品牌全球市场开发与升级。

周钘何许人也，他此前担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监、上汽通用五菱事业部副总经理等职。任职期间，他和他的团队在营销层面颇有建树，曾为五菱创造了“秋名山神车”一梗，还为五菱宏光MINI EV打造了“人民的代步车”的形象，让人们更加深刻地记住了五菱。

虽然周钘在五菱期间很有建树，但五菱的营销模式真的可以复制到其他品牌吗？我们看看周先生在转战MG之后做了什么。

周钘上任MG，可以说是临危受命，此时的MG正在面临销量危机。2024年，上汽乘用车（含荣威、飞凡和MG）的零售量仅有81.4万辆，同比下滑超过30%，作为对比，当时其他自主品牌的销量均超过200万辆大关，所以此时的上汽乘用车，可以说是危机四伏。为此，上汽任命周钘为上汽乘用车MG品牌事业部总经理，主抓品牌全球市场的开发与升级。

来到MG以后，周钘抓住了MG品牌的特点——国际化，以“全球思维”开始研发产品，并且整合了品牌的营销资源。值得一提的是，周钘上任后，曾多次公开表示“2025年MG销量要比2024年翻一番”，不过上任半年以后，周钘有没有成功扭转颓势呢？并没有！根据第三方平台的销量数据来看，MG近半年的总销量仅有55,744辆，其中占据大头的是MG5和MG7，它们的占比高达90%，其余车型基本可以视为Others。

最近网络上面出现了一个传闻，那就是“周钘即将卸任名爵总经理前往上汽通用赴任，接任者为原上汽大众品牌ID营销高级总监陈萃”。关于这个传闻，我们没有必要分析太多东西，万一传闻是错的，惹起误会就不好了。

无论周钘的结局怎么样，MG这个品牌的颓势也很难立刻止住，毕竟它的销量下滑也不是一天两天的事情，而是众多的因，所结成的果。

首先就是集团本身的颓势，这里不再展开；其次是外部环境的因素，欧洲在去年对MG品牌加征48.1%的税收（含关税和其他税种），使得作为主战场之一的欧洲市场，价格暴涨，从而导致销量暴跌。

还有其他因素，包括产品力差、定位模糊、过去的舆论危机，以及MG在集团内部的资源被稀释等等。所以上汽乘用车要做的，就是不要再被过去的历史以及荣耀所束缚，敞开胸怀干一波大的，这不比现在好吗？