奇瑞放话: 全年目标320万辆, 冲进全球销量前十, 这路有多难?

01 你可能跟我一样，最近总刷到奇瑞的消息。什么冲刺IPO，什么全球销量要进前十。320万辆的全年目标，听着都让人倒吸凉气。这车市的水，真有这么深呢？

先说说数据。2024年，奇瑞销量260万辆，创纪录了吧？已经很厉害了。但放在全球前十的大名单里，还差那么点意思。吉利都得有330多万辆，丰田、大众就甭提了，人家都快翻倍了。

你说奇瑞这是‘献礼’IPO也好，是给自己打鸡血也罢，反正下半年还要再卖200万辆，这口气，咱听着都费劲。

02 好多人问，这些目标到底靠啥实现？真不是喊喊口号那么简单。

第一，奇瑞这两年为啥能上量？新能源和出口顶上去了。上半年新能源卖了35.9万辆，同比翻了快一倍。出口呢，也有55万辆，比去年涨一点点。家门口和外面市场一块抓，这个策略还是对的，至少没像以前只守着国内挤牙膏。

但问题也来了。想冲前十，光靠这俩还不够。你看人吉利，现在已经330万辆了，品牌还多。奇瑞怎么办？于是这次干脆把国内业务又拆分了，设了四个事业部：星途、艾虎、风云、QQ。各自盯各自的市场。执行副总裁也亲自带队。

另外呢，iCAR、智界、捷途这仨单独运作。不搅合。就是一边站着搞燃油老本行，一边扔人马冲新能源。

而且他们内部还大调整。什么智能化中心，直接把雄狮科技、大卓智能和总院的业务揉到一块。座舱、辅助驾驶、数字架构，全线打包。搞成‘智能作战集团军’，目标就是一个——把车整明白，把软件、硬件、算法什么的拉通。

这操作说白了，符合现在自主品牌大合并、大整合的风向。资源一兜，大家别再各自为政。为啥？搞协同，省钱，也希望让IPO评委们看到，咱们有条理，能打仗。

顺便插一下，搞智能化有时候我都替他们头大。你问我，智能座舱啥时候变成标配了？其实现在新车但凡有点噱头的，多少都得来点。用还是不用，很多时候司机自己心里清楚。有时候比驾照管得还多，唉，说多了都是泪。

03 其实大家最关心的，还是这场IPO到底图个啥。表面上是上市，实际是要钱、要技术、还要做大。

2月28号，奇瑞正式递了港交所的IPO申请。市场都说估值500亿起步，牛点的能拍到1000亿人民币。但现在证监会那边还卡着没公开材料。内部人说，这次集资大头用来三个地方：一是研发新车型，什么乘用版、技术迭代、智能化都要跟进；二是继续拓展海外市场，不能只靠中国了；三是扩建工厂、补补营运资金。都是大钱堆里烧的。

但外部压力也大。你说港股现在融资环境好吗？也就那样吧。自主车企现在扎堆上市，优秀的并购、整合案例也不算太多。谁都看明白，卖车这件事，单靠一款爆款已经不灵了。资源的池子得大，协同得快，技术得自己掌控。

以前我特看不上这些整合、搞组织架构的新闻，觉得就是高管拍脑袋。但现在我琢磨着，还真是潮流。起码，外人看着顺眼，投行愿意推。至于能不能真把车卖出去，车主能不能买单，那得看下半年实际销量。

04 要说下一步奇瑞咋走？我觉得有几个建议，借给大家：

第一，油电双线不能松。燃油车还得苟着，别全指望新能源救命。时代变了没错，但基础盘薄，谁倒下谁糊涂。

第二，智能化是趋势，但别让噱头领导了技术。很多用户买车不是只图个大屏、语音，实打实的体验才要紧。软件不给力、算法一误判，天大的面对品牌就砸锅了。

第三，品牌要拉开层次，别什么都往一锅里炖。星途、风云、QQ都得有清晰分工。像比亚迪那样，一步步建标杆，没啥不好意思。

最后一句，冲前十不是梦，但每迈一步都不简单。320万辆听着豪气冲天，细化下来，事儿一堆。内卷、技术、钱袋子，啥也得顾着。咱们就等着看奇瑞这个‘冲劲儿’最后换来啥结果吧。

行了，今天车间就聊到这。

大家怎么看？