仅9万的全新别克微蓝用来跑网约车正合适, 这价格看啥二手车

今天陪朋友去看车，他想买个新能源车跑网约车，预算十万内，销售推荐别克微蓝VELITE 6纯电动，说2024款450km出行版目前优惠幅度大。现在更是10W都不到。那么这款专为出行市场打造的车型，不仅有合资品牌背书和实用配置，关键现在价格也降了，是否值得购买用来跑网约车？

这款车CLTC续航450km，实测城市通勤续航达350km，高速续航约280km。并且支持30分钟快充，完全适合网约车司机使用，白天开，晚上11点去充电。电池采用磷酸铁锂材质，冬季续航衰减约30%，但比三元锂电池更稳定。

车内空间也还可以，2660mm轴距带来宽敞后排空间，后备箱容积455L，可容纳4个20寸行李箱。座椅采用仿皮材质，虽为手动调节，但支撑性优于同级竞品。车内静谧性表现突出，美系底盘调校过滤颠簸路面震动，即使长时间驾驶也不会感觉很累。

整车标配6气囊，ESP车身稳定系统，胎压监测，自动驻车，高配车型搭载L2级辅助驾驶ACC自适应巡航+车道保持。车身采用高强度钢占比超65%，碰撞安全性优于油改电平台竞品。当然这车如果家用也有明显短板，首先车机系统成最大槽点。搭载eConnect 3.0系统，仅支持CarPlay/CarLife互联，无OTA升级功能。10英寸中控屏反应迟缓，语音控制仅能识别简单指令，与比亚迪DiLink、小鹏Xmart OS等新势力系统差距明显。

车内大量使用硬塑料材质，方向盘为塑料包裹，仅顶配车型提供皮质方向盘。出行版取消全景天幕、铝合金轮毂、LED日间行车灯等配置，钢制轮毂降低视觉档次。单电机最大功率130kW，零百加速约8.5秒，高速再加速能力较弱。转向手感偏轻，指向性模糊，缺乏运动车型的精准感。

与比亚迪海豚相比，比亚迪海豚是e平台3.0架构，八合一电驱系统能耗更低，热泵空调提升冬季续航，但售价更贵。跟大众ID.3对比，大众ID3是MEB纯电平台，后驱布局操控更优，但空间利用率不如微蓝6，且价格坚挺。跟埃安Y对比，埃安Y的ADiGO 4.0智驾系统支持一键遥控泊车，14.6英寸大屏科技感强，但底盘调校偏硬，舒适性逊色。

目前全国多地网约车平台将微蓝6纳入合规车型目录，主要因其一低成本运营，电耗约12.5kWh/100km。其二高可靠性，上汽通用三电系统故障率低于行业平均水平，减少维修停运时间。其三部分城市对新能源网约车给予路权优先、补贴等倾斜。

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