长城高山“救了”贾跃亭, 回不回国要看魏建军?

谁也没想到，贾跃亭和魏建军能产生关联。

7月20日，《人民日报》头版发布《长城汽车坚持自主研发创新——着力做强做大民族品牌》的报道，文章把聚光灯投向长城汽车董事长魏建军，将长城汽车如何通过技术自立、生态出海，实现品牌价值提升一一做出详解，这是继任正非之后又一个登上《人民日报》头版的民营企业家。

魏建军登上《人民日报》或有深层含义，在国内汽车行业深陷价格战等内卷困局的大环境下，长城汽车凭借其“全球布局+技术创新”的双轮驱动模式，为整个汽车行业的转型升级提供了可资借鉴的标杆案例。其坚持研发投入、拒绝恶性竞争的发展路径，有望重塑中国汽车产业的竞争格局。任正非以其长期主义、技术攻坚和全球视野成为标杆，而魏建军则以其对汽车行业的深刻洞察和敢于戳破泡沫的勇气，成为汽车产业健康发展的守护者。诠释了中国企业家的责任与担当——不迎合浮躁市场，而是用行动定义行业的未来。

网友们更加关心的是贾跃亭的新车涉嫌抄袭长城高山。近日法拉第未来发布新车FX Super One，仅数小时订单破万（10034台），美国工厂已启动量产。但这款车的信息传到中文互联网后，不少中国用户发现，贾跃亭似乎一比一复刻了长城高山。外观方面，新车的前后灯与高山也完全一致。除了外观，据媒体的详细对比，内饰方面，很多地方，也像是像素级的一致。

此前几乎没有交集的两个人，因为FX Super One（下称FX）的新车被联系起来，面对几乎1:1的抄袭，魏建军该如何应对？

长城“救了”贾跃亭

据财联社报道，7月16日Faraday Future（FF）宣布签订约1.05亿美元的融资协议。一直游走在破产边缘的FF终于迎来了喘息之机。

不管外界是否讨厌贾跃亭“忽悠”，但他的FF一直备受资本青睐。2014-2018年FF初创期就完成几笔数额巨大的融资，2017年12月完成10亿美元的A轮融资，贾跃亭出任FF全球CEO。2018年2月获得香港投资机构15亿美元战略投资。2018年6月恒大集团以67.46亿港元（约58.6亿人民币）收购香港时颖公司，间接获得FF 45%股权，成为第一大股东。同期完成20亿美元首轮融资，通过美国政府CFIUS审批。但FF和恒大的合作后期因控制权纠纷破裂，具体到账多少资金成谜。

2019年至2021年，在国内新能源汽车发展如火如荼之际，FF面临生存危机，2019年获美国商业银行Birch Lake领投的2.25亿美元债权融资。与第九城市达成协议，后者承诺分期注资最高6亿美元（实际到账额未完全披露）。2021年7月FF通过SPAC合并登陆纳斯达克（股票代码FFIE），募资超10亿美元。2021年9-10月，分别获得Daguan及ATW Partners投资，总额1.55亿美元。

2022年至2024年，是FF量产困境，依靠小额融资续命。2023年2月达成1.35亿美元可转换担保票据融资。同年3月再获4100万美元注资，5月签署1亿美元无担保可转债协议。2024年9月、12月：分两次各获3000万美元融资，用于第二品牌FX研发及量产准备。

2025年以来FF获得中东资本加持，此时贾跃亭也推出新车计划。2025年7月宣布签订1.05亿美元融资协议，8200万美元为新融资（无担保可转债+认股权证），2300万美元来自现有投资人转换及行权。领投方为阿联酋资本Master Investment Group（Sheikh Abdulla Al Qassimi旗下）。资金用途：加速FX Super One量产交付及AI技术开发。

十年间，FF公开披露的融资总额累计超71.76亿美元（约513亿人民币），但因为中间有恒大和第九城市等企业，FF实际到账额存疑。如2018年区块链公司EVA.IO宣称的9亿美元投资最终未兑现，FF一度面临退市风险及SEC调查，但不管如何贾跃亭和他的FF依然活着，还推出了酷似长城高山的新车，可以说，法拉第在摸着长城过河，也可以说长城救了贾跃亭。

官网实锤抄袭

7月18日，在大洋彼岸的美国，贾跃亭身着招牌黑色T恤，站在镁光灯下，以先知般的口吻，宣告郑重发布旗下第二品牌Faraday X的首款车型——FX Super One。从2014年在美国加州成立至今法拉第未来（FF）总共只有一款车型，截至2025年第一季度，售价220万元人民币的法拉第未来FF91累计销量只有17辆，其中2025年Q1售出2辆，也就是说前十年FF总计出售了15辆FF91，其中还包括贾跃亭自己购买的一辆。17日宣布推出的FX新车则是贾跃亭的第二款车型。这款号称“全球首款E-AI MPV”的新车闪耀着科技感的光泽，宣称要“颠覆凯雷德”并“引领下一代汽车变革”。

可是细心的中国网友发现，贾跃亭宣称的颠覆和引领时代的车型和长城魏牌高山长得几乎一模一样，除了汽车中网位置被贾跃亭替换成了一大块电子屏幕。国产新能源汽车内饰里冰箱彩电大沙发并不少见，但是汽车中网有显示器的设计，汽车行业还真是头一遭，不少网友戏称，花钱买车显示器免费给路人看。

神通广大的中国汽车博主们，开始对FX和魏牌高山进行了全方位对比，从贯穿式尾灯到车身腰线，从侧滑门滑轨到内饰按键布局，几乎是孪生兄弟。有网友已经喊话魏建军，提醒他要拿起法律武器保护自己知识产权。

不知道是FF工作人员的失误，还是故意为之。在法拉第中文网站页面上赫然出现“高山9全系标配智能电四驱系统”的字样，在原本属于FX新车技术参数描述的区域出现“高山9全系标配智能电四驱系统”的标志既滑稽又好笑，直接使用了被抄袭对象的名字，大概率是工作人员没有删除干净，这一乌龙事件直接“实锤”了FX就是抄袭魏牌高山。

无所不能的汽车博主们通过仔细比对，发现FX从A柱倾角到D柱收尾，从尾灯内部灯珠排布到侧滑门导轨走向，甚至连门板扶手的弧度都和长城魏牌高山如出一辙。FX的四驱系统描述强调“智能电四驱”，和高山完全一样，而魏牌高山的智能电四驱并不是主流技术路线，车企使用并不多。同时FX车内配置清单几乎全部拷贝高山，全系标配的零重力座椅、全温区冰箱、星空顶等配置等都和高山高度重合。

魏建军带着长城工程师费尽心血耗时多年打磨的设计方案，竟被FX“零成本”地完整复制过来。甚至连参数介绍都懒得改直接套用高山的参数。当中网那块分辨率并不高的屏幕亮起时，网友的调侃如潮水般涌来：“这不就是给高山装了个乐视电视吗？”

靠抄袭的新车经过贾跃亭的包装后，法拉第未来官方宣称新车发布48小时内就收获超10000份全球订单，其中B端订单突破2500台。贾跃亭更宣布将在美国建立新工厂，达到年3万台产能。

汽车媒体人张智勇表示，贾跃亭的话不能全信，“FF91是法拉第未来成立三年才推出的车型，自2017年至今，销量不足20辆，根本没有量产化规模交付，此前的订单数已经被证实存在大量水分，如今FX可能再度上演忽悠投资人的戏码。2025年年底量产不过和他下周回国一样的空话。”

魏建军该如何维权？

近日有新闻爆出，法拉第准备在国内寻找代工方，贾跃亭回国的日子似乎真近了。但是有观点指出，贾跃亭能否回国，要看魏建军是否要和他死磕知识产权。

在竞争激烈的汽车市场，品牌之间的相互模仿和借鉴并不罕见，从早期众泰汽车靠着“皮尺部”走红的“保时泰”，到陆风模仿路虎，再到威马EX5的部分设计抄袭吉利远景SUV，就连如今热销的小米SU7和YU7也被质疑车型外观“撞脸”保时捷TayCan。但因模仿能大大缩短设计周期节省设计费用，依然有众多车企走这条路线。

魏牌高山9的市场指导价为35.38万元，2024年高山MPV全年销量为5633辆，该款车型在国内属于较为热销车型。

2025年上半年，MPV销冠是腾势D9，销量5.6万辆，别克GL8家族（含燃油版、PHEV插混版及世纪车型）累计销量约5.83万辆，新能源车型占比约40%，丰田赛那与格瑞维亚组合销量达7.9万辆，岚图梦想家PHEV以2.99万辆位列第四，传祺M8（2.64万辆）和极氪ZEEKR 009（约2.5万辆）分列第五、第六。

今年6月高山销量首次突破5000辆大关，达5949辆，成为当月销量最高的新能源MPV车型。根据6月销量推测，其1-6月累计销量应在1.8万-2万辆区间，可以进入该垂类榜单前十。

面对FX的抄袭，魏建军至今没做出任何表态。张智勇认为长城应该委托第三方机构对两车进行专业测绘，做好取证工作，从设计对比上收集FX侵权证据，若核心设计要素相似度超80%，则可能构成侵权。有足够证据的情况下可以在美国申请临时禁令，依据《美国关税法》337条款。要求ITC（美国国际贸易委员会）禁止FX进口销售。

因FF是美国公司，魏建军若想在国内起诉贾跃亭侵权，难度极大，但可以使用舆论反制与商业施压，公布专业机构对比报告，联合权威媒体揭露抄袭细节（如官网文案“复制粘贴”实锤），削弱FF市场信誉。定向推送证据至FF潜在投资者（如中东主权基金），警示法律风险。同时行业联盟制裁，推动中汽协发起“原创设计保护倡议”，联合其他车企抵制设计抄袭行为。

如果魏建军想跨国维权，其成本巨大，此类跨国诉讼费用超千万，需权衡魏牌高山品牌溢价收益与维权成本。不过抄袭事件对长城来说一样是机遇，因为这是其他车企和美国市场对长城技术力的一次侧面肯定，可以借维权事件强化“中国原创技术”形象，转化FF潜在客户（如北美MPV市场）。

贾跃亭曾以“生态化反”理念掀起资本热潮，但至今未能兑现量产交付的承诺。如今又陷入设计争议，暴露出企业在核心技术积累与设计能力上的短板。若仅靠模仿博取短期关注，却无实质性的技术突破与产品力提升，最终或被市场淘汰。

在新能源汽车快速发展的今天，唯有像长城这样的企业坚持原创、注重技术积累，才能在激烈的竞争中立于不败之地。希望此次事件也能为所有车企敲响警钟，将保护知识产权放在首位，推动行业健康可持续发展。

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