2.4T+双擎, 全时四驱+蠕行模式, 2025款普拉多实至名归

越野，从来都不只是一种出行方式，更是无数人对自由和未知的向往。当车轮碾过泥泞、翻越山丘，那种征服自然的快感，是在城市柏油路上永远无法体会到的。今天要和大家唠唠的 2025 款普拉多 2.4T 双擎旗舰 VX 版 5 座，就是这么一辆能带你去远方，又能让你舒舒服服享受旅途的硬派越野车。它在上海车展亮相时，围观群众把展台围得水泄不通，就连见多识广的改装达人都忍不住拿起设备一顿猛拍，可见这车的吸引力有多大。

外观：硬汉也有潮流心

远远看去，2025 款普拉多就像个威风凛凛的战士，往那儿一停，气场直接拉满。它传承了普拉多家族经典的硬派设计，又融入了不少现代时尚元素，属于那种一眼看上去既熟悉又新鲜的类型。车身尺寸 4935mm 长，1980mm 宽，1935mm 高，轴距 2850mm，妥妥的 “大块头”。这尺寸，别说在城市里开着有存在感，就算开到野外，也能让人觉得心里踏实。

底盘的接近角 31 度，离去角 22 度，最小离地间隙 201mm，这几个数据意味着什么呢？简单来说，就是遇到烂路、坑洼，甚至小土坡，它都能轻松应对，不用担心底盘被刮蹭。就拿我之前开着它去乡下探亲来说，村里那段没修的土路，全是大坑小坑，普通轿车开过去估计得小心翼翼，生怕托底，可普拉多就跟走平路似的，直接就过去了，一点不费劲。

再看前脸，粗壮的镀铬进气格栅搭配矩形投射式 3 眼 LED 大灯组，又霸气又科技感十足。大灯用的是矩阵式 LED 光源，像转向辅助灯、日间行车灯这些功能都有，晚上开车的时候，自动调光特别实用，不用担心灯光太亮晃到对面来车，也不用担心太暗看不清楚路。前保险杠是七段式包围设计，中间还有熏黑的下护板，既能保护车身，以后要是想改装也方便。

车尾也没让人失望，L 形纵向 LED 尾灯特别醒目，晚上点亮后老远就能认出来这是普拉多。尾门是上掀式的，还能单独开尾窗，有时候在停车位空间比较小，不方便完全打开尾门拿东西，开尾窗就能轻松解决。而且它还有电动、感应式开启功能和位置记忆，手上拿着东西不方便的时候，用脚一扫就能开尾门，太贴心了。车顶扰流板能让车在高速行驶时更稳，后包围加上熏黑扩散器，运动感一下子就上来了。车身颜色选择也不少，铂金白、墨渊黑、铂青铜金等等，不管你喜欢低调还是亮眼的风格，都能找到合适的。

内饰：豪华实用两不误

拉开车门坐进去，第一感觉就是这车内饰太讲究了，豪华感和实用性结合得特别好。棕色和黑色为主的色调，搭配大量软性材质包裹的中控台、门板和座椅，摸着舒服，看着也高级。中控台是环抱式布局，左右对称，各种按键、屏幕的位置都很顺手，开车的时候操作起来一点不费劲。

最显眼的就是中控台中央的 12.3 英寸悬浮大屏和同样 12.3 英寸的液晶仪表盘，画面清晰细腻。它搭载的 “你好丰田” 智能语音交互系统特别好用，开车的时候动动嘴就能控制导航、放音乐，不用低头操作屏幕，安全多了。而且还支持 CarPlay、HiCar 等多平台互联，手机上的内容能直接投屏到车机上。车机用的是高通骁龙 8155 芯片，操作起来特别流畅，一点不卡顿，就跟用高端手机似的。

屏幕下方还保留了实体按键，调节空调、音响、导航这些功能，一按一个准，比在屏幕上找半天方便多了。车内配了 14 个 JBL 扬声器，还有主动降噪功能，坐在车里听音乐，就跟在小型演唱会现场似的，效果特别震撼。更惊喜的是还有车载冰箱，夏天跑长途的时候，随时能喝上冰镇饮料，太爽了；要是带着孩子出门，还能放点酸奶、水果，保持新鲜。三区空调系统也很贴心，前排、后排的乘客都能根据自己的需求调节温度，谁都不会觉得热或者冷。

全景天幕让车内特别敞亮，坐在后排也不会觉得压抑。四幅式方向盘握感舒服，机械式挡把用起来很有感觉，再加上大量的实体按键和旋钮，保留了传统越野车那种实用的操作方式，老司机上手毫无压力。座椅是皮质的，用料扎实，支撑性特别好，开长途也不容易累。前排座椅支持多向电动调节，不管你是高个子还是矮个子，都能找到最舒服的坐姿。后排座椅又宽又大，靠背角度还能调节，累了可以往后靠一靠休息。而且后排座椅还能折叠，后备箱空间一下子就能变大，搬家拉个大件家具，或者出去露营装帐篷、烧烤架这些装备，完全没问题。电动尾门开关也方便，轻轻一按就能开、能关，特别省事。

动力：有劲还省油

说到动力，2025 款普拉多这次真的下了不少功夫。它搭载的是 2.4T 涡轮增压发动机和电动机组成的油电混合动力系统，系统最大功率 243 千瓦，扭矩 630 牛・米，这个动力水平比之前的普拉多都要强。发动机型号 T24A，用的是混合喷射技术，最大功率 207 千瓦（282 马力），扭矩 430 牛・米（1700 - 3600rpm），电动机功率 40 千瓦，扭矩 290 牛・米，再配上 8 挡手自一体变速箱，动力输出特别平稳。

实际开起来，不管是在市区起步，还是上高速超车，都很轻松，完全不会有那种动力不足的感觉。而且混动系统的加入，让这车的油耗也降低了不少。官方给出的 WLTC 工况下百公里综合油耗是 10.11 升，对于这么大一辆硬派越野车来说，已经相当省油了。我自己开着它跑过一次长途，大概 1000 公里，算了一下油耗，确实和官方数据差不多，在同级别车型里算是很出色的了。

越野：硬核实力没话说

既然是硬派越野车，越野性能肯定是大家最关注的。2025 款普拉多在这方面依旧保持了高水准。它配备了全时四驱系统，搭配托森式中央差速器和可锁止差速器，能根据不同路况，精准分配扭矩到四个车轮上。遇到打滑、陷车的情况，只要把差速器锁上，车子很快就能脱困。

低速扭矩放大、蠕行模式和多地形选择功能，更是越野时的好帮手。蠕行模式特别适合新手，开启之后，车子会自动控制动力和刹车，你只需要专注控制方向就行，就算是复杂的越野路况，也能轻松应对。多地形选择系统可以根据沙地、泥地、雪地、岩石等不同地形，自动调整车辆的悬挂、动力输出等参数，让越野变得更简单。

车身采用非承载式设计，前双横臂悬挂和后整体桥悬挂系统，保证了车子有很好的横向刚性和载重能力。最小离地间隙 201mm，接近角 31 度，离去角 22 度，再配上 265/60 R20 的全地形轮胎，遇到陡坡、岩石路、泥泞路，都能稳稳通过。电子助力转向系统让这么大一辆车开起来也很灵活，最小转弯半径只有 6 米，在狭窄的山路上转弯也不是难事。

之前我跟着越野车队去山里穿越，有一段路全是大石头，还有很深的车辙，别的车过去都小心翼翼，普拉多凭借着出色的越野性能，轻松就通过了，同行的车友都忍不住夸。

适合人群

说了这么多，这款车到底适合哪些人呢？首先肯定是越野发烧友，它强大的越野配置，像全时四驱、差速锁、蠕行模式等等，能满足你挑战各种极限路况的需求，带你去别人去不了的地方。

经常长途自驾的旅行者也会爱上它。宽敞舒适的空间，让你长时间坐车也不会觉得累；强劲又省油的动力，不用担心续航问题；出色的通过性，就算遇到烂路也能顺利通行，让你的旅途更安心、更有趣。

对于家庭用户来说，普拉多同样是个不错的选择。大空间能满足一家人出行的需求，不管是带老人、孩子去周边游玩，还是回老家探亲，都很合适。而且它的安全配置也很丰富，能全方位保护家人的安全。

还有那些喜欢硬派越野车，向往自由，想和大自然亲密接触的朋友，开着普拉多，你可以随时来一场说走就走的旅行，去看最美的风景，体验不一样的生活。

总的来说，2025 款普拉多 2.4T 双擎旗舰 VX 版 5 座，把硬派越野的强悍性能和现代科技、舒适体验结合在了一起。它既能陪你翻山越岭，探索未知，又能在城市里当好你的日常代步工具。虽然价格不算便宜，但从它的配置和性能来看，确实物有所值。如果你也有一颗向往自由的心，想要一辆靠谱的越野车，不妨去亲自体验一下这款普拉多，说不定它就是你一直在寻找的 “梦中情车”。要是你对这车还有什么疑问，或者想了解更多细节，欢迎在评论区留言交流！