换车时才懂, 自驾党需要的是 “说走就走” 的底气

决定换掉电车的那天，我在朋友圈发了张车子的背影，配文“从此山河无阻”。不是电车不好，只是作为一名户外爱好者，续航焦虑像根刺，去年在甘肃无人区，眼睁睁看着续航掉到10%，最后靠同行的车拖到县城，那种绝望让我彻底明白：自驾车的第一素质，是“永远不会把你扔在路上”。

选第二台车时，我的想法比较明确：空间要装得下长途流浪的行李和露营装备，油耗不能太高以免影响长途预算，动力得够强能应付盘山路，最重要的是质量要靠谱，不能在荒郊野岭掉链子。试驾过CR-V插混版后，发现它就像一台为我量身定做的宝藏座驾。

后备厢的“魔术空间”是第一个惊喜。28寸的行李箱，轻轻松松装得下两个，还有不少富余空间，从边上塞帐篷、塞炉子、塞被子，流浪远方的装备都能带足了。不过想想帐篷好像可有可无了，毕竟CR-V后排座椅放倒后能变身大床房模式，以后走到哪睡到哪，不用另外搭帐篷了。车子的座舱空间也很大，轴距都超2米7了，后排地板还是纯平的，进出、横向移动都很从容，平时搁家里陪父母走动走动，不担心他们坐着憋屈。

插混车嘛，最大的优势自然就是没有续航焦虑，平时在市内开开，勤快充电的话能当电车用，出去浪的时候满油满电出发，综合续航能超过一千公里。想省钱的时候多充电，想自由的时候三分钟加油出发，属实是没有短板和焦虑了。

已经走完了试驾的流程，车子动力表现超赞，起步时就是之前开电车的感觉，安静又有劲，另外转向、底盘这些方面的表现也都很扎实。

CR-V的口碑、保值率这些方面表现也都不错，比起新势力还是扎实很多的。之前买电车是为了尝鲜，这次打算换车发现电车是真不值钱，三年的车人家现在连四成都给不到。这次选CR-V多少也是考虑到开几年后出手时不用血亏，毕竟现在CR-V三年保值率超六成。现在主要是对比价格，然后深入了解置换补贴、估价方面的事。争取7月份把换车这个事办好，趁着8月暑假还能出去浪一波~