智驾测试, 国产车全军覆没? 特斯拉竟成"优等生"

最近懂车帝联合央视搞的智驾测试彻底火了——36台主流新能源车，包括特斯拉、小米、蔚来、理想、问界等品牌，在高速和城市道路场景下轮番测试，结果却让人意外：没有一款车能通过所有项目。

更扎眼的是，被不少人认为"表现一般"的特斯拉，反而在高速和城市场景中成了"最优生"。这下舆论炸了锅，有人质疑测试公平性，有人翻视频找"猫腻"，甚至编出"马斯克送茅台"的段子博流量。但说句实话，把这事儿往"捧特斯拉"上扯，真有点想多了。

这次测试的规格不低：央视参与、公安部站台，还封闭了真实高速和城市道路。要真是为了捧谁，犯得着下这么大本钱？其实看懂测试结果的关键，不在谁得分高，而在所有车都"不及格"——甭管是国产新势力还是特斯拉，没一辆能完全应对复杂路况。

为啥要搞这么一场"全军覆没"的测试？说白了是给行业和消费者提个醒：现在的智驾，本质还是L2级辅助驾驶，什么"L2.99999""接近自动驾驶"都是噱头。只要没到L3级，方向盘就不能离手，车也不能替人开车，出了事第一责任人还是驾驶员。

国家大力扶持新能源汽车是没错，但扶持不是让车企吹牛的。最近智驾事故频发，可对车企又不能重罚，只能通过这种公开测试敲敲警钟——既提醒消费者别盲目信"自动驾驶"，也倒逼车企少些营销话术，多把心思放在技术实操上。

有人可能问：为啥不用特斯拉最新的FSD软件和硬件测？据说这次用的是两年前的版本，要是换最新款，结果可能更"打脸"。但换个角度想，测试选的是市面上能买到的量产车，恰恰说明当前消费者能接触到的智驾技术，离"靠谱"还有距离。

说到底，这场测试的用心挺实在：既不想一棍子打死国产车的积极性，又得让大众看清现实——自动驾驶还没到家，人开车才是根本。现在技术迭代快，车企吹吹牛能理解，但消费者真信了，拿安全当儿戏，那才是大事。

所以别纠结"特斯拉为啥得分高"，也别扯阴谋论，先认清一个事实：当下的智驾是辅助，不是替代。等哪天测试真有车全通过了，那才是自动驾驶该兴奋的时候。