新款国标车已上市销售, 行内人提醒: 更推荐旧款车, 有4个原因

现在对于电动车行业，无论是厂家、商家，还是准备购车的车主们，都在等待9月1日新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》的实施。

新国标虽然还未正式实施，但新款国标车已经迎来，近期，有记者从工信部新闻发布会上获悉，目前，雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业，已获得14张新版标准的CCC证书。

获得CCC证书，代表着新款国标车已经可以正式出厂、销售，而多家电动车品牌，也已经上市新款国标车。

在2025年6月举行的广州国际两轮车展览会上，雅迪、绿源就已经亮相了多款符合销售标准的新款国标电动自行车。

面对新款国标车上市销售，车主到底选“新”还是选“旧”，作为行内人的小行家提醒，如果是12月前买电动车，更推荐旧款国标车，有4个原因。

1、 新国标实施，旧款车还可以限期买卖

新国标9月实施，新款国标车可以提前销售，旧款车本质资源不浪费的原则，设置合理的过渡期，根据规定：12月1日起，不得销售旧国标电动自行车。所以，12月前买电动车，旧款车可以合规买卖，正常上牌。

只要买了的电动车，就不用担心会被淘汰，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林明确表示：普通消费者已经购买的电动自行车，不受新标准的约束，不会被强制淘汰。

2、 设计更贴近用户审美，以后想买买不到

根据9月新国标的要求，塑料使用占比整车重量，不可超过5.5%！这一项调整，将直接会影响新款车外观设计。由于塑料全包裹式的“类电摩”车型，塑料使用会超重，这种旧款车以后想买买不到。

虽然审美因人而异，但通过数据来看，目前市场上旧款车，有60%的车型都采用这类设计，可见，消费者普遍更偏爱旧款车的设计，最后能买到的机会，值得珍惜。

3、 符合新国标车型占比少，选择性小

电动车虽然在9月就将实施，但考虑去库存的原因，各大品牌并没有把全部生产力都放在新款国标电动车上。

即便是头部品牌雅迪，在央视采访的时候，也明确只有6款车获得新国标CCC证书，而截至6月底，雅迪有260款在售的旧款国标车，能满足不同骑行场景、不同人群的需求，选择性更大。

4、 新款国标车“物以稀为贵”，旧款车着急清仓

行内人更推荐旧款车还有一个重要考量，是从性价比考虑，新款国标车作为新兴产品，本身产品少，消费者需求大，可以说是“抢手货”，溢价率会更高。

而旧款车则不同，电动车门店一般都会有库存：

① 小型社区店平均在：20~50辆；

② 区域专卖店平均在：50~200辆；

③ 区域经销商门店平均在：200~1000辆；

根据规定这些库存车必须要12月之前销售，许多门店有销售压力，所以，门店不仅“清仓处理”，很多商家直接“亏本处理”，可谓是入手黄金时间。

小行家提醒：

总体来说现在入手旧款车值得推荐，但如果购买铅酸车型，新款车按照新标准生产，重量提升至63kg，优势更明显。

购买新款车，一定要查看是否是新版3C认证，查看产品合格证是否标注“GB17761-2024”。

最后，对于新款国标车和旧款国标车，你会怎么选？欢迎评论交流。