这样真的好吗? 领克Z20销量腰斩, 推出10.99万起售的丐版车型

说句比较现实的话，伴随着新能源汽车市场极高的发展效率，如果你打算入手一台纯电或其它能源形式的插混车型，就必须做好被背刺的心理准备。因为从另一种角度来看，当下的新能源车就是一个大号的电子产品，特别是纯电车。而这一切的一切，都是因为市场激烈的竞争环境，以及整个新能源市场还没有达到几乎饱和的状态。

那么在这其中，比较典型的案例有领克旗下的“Z20”，其作为一台定位A级尺寸的纯电SUV，在刚刚上市之初，以及到今年的4月份，基本上处于一个高销量的状态，但从5月份开始，领克Z20的销量就陷入了持续下滑的状况。至于原因，个人认为与比亚迪方程豹钛3上市有直接关系。所以为了进一步的提高领克Z20的被关注度，该车最近上市了两款430公里续航的低配版，起步价从之前的13.59万元直接降到了10.99万元。

针对新版本的领克Z20来讲，从动力系统上看，两台新车均换装了175kW功率的电机，对比以往250kW的电机确实有明显差距，同时在零百加速测试中，新车型的加速成绩为6.9秒。不过从实际的加速体验和通勤效率上来看，其实6.9秒破百的加速能力，也已经可以满足大多数车主的通勤需求。

而在动力电池方面，新款领克Z20搭载51.2度的小电池包，充电倍率为4C，与之前版本的电池组相差不大。最大185kW的快充功率，从10%的电量补充到80%，仅需18分钟即可完成。至于续航，新推出的这两台领克Z20的纯电续航里程降到了430公里，不过在同价位当中属于正常水平。

外观方面，新增的领克Z20延续现款在售车型的设计风格，前脸两侧的日行灯组简约且犀利，配合上前机盖两侧突出的线条，能够提升前脸的视觉冲击感。但话又说回来，领克Z20两侧的远近光灯位置偏低，即便是发生轻微的侧方碰撞，也很有可能威胁到灯组模块，从而给车主带来不小的损失。

来到车侧，或许是因为领克Z20的车身姿态，一定程度上也影响到了整车的销量表现，毕竟并不是所有人都喜欢溜背式的运动外观。不过从设计角度来看，领克Z20还是有一定的创新，同时也用上了半隐藏式的门把手。

车身尾部则是将尾灯组当做一个固定式的扰流尾翼，即便是不点亮的状态下，也能呈现出很强的3D效果，而且点亮之后也会有不错的视觉效果和辨识度。

来到车内，新款领克Z20的内饰变化同样不大，即便是10.99万元的最低配，也标配了15.4英寸的2.5K中控大屏，以及Flyme Auto操作系统。除此之外，还有L2级辅助驾驶系统，以及540°全景影像和8个扬声器的音响系统。另外在次低配车型当中，领克Z20的舒适性配置同样是集中在前排，例如座椅通风加热记忆，以及副驾的座椅电动调节、50W功率的手机无线充电等等。此外，领克Z20前排中央通道左右打通的设计，也能够让驾驶者在上下车时更方便一些，特别是遇到一侧车门被障碍物遮挡的情况下。

编辑点评

事实证明，如果光靠一时肉眼可见的优势来换取销量，并不是一件长久且正确的事情。想要像小米汽车、特斯拉，以及其它传统汽车品牌一样得到稳定的销量，还需要更全面的产品竞争力。当然在这其中，也跟品牌影响力有一定的关系。而通过上述简单的分析之后，10.99万元起步的领克Z20在价格上给网友带来了惊喜，对于想买这台车的年轻人而言，确实能减少一些购车压力，所以看到最后，大家对于领克Z20这款车有何看法，欢迎在评论区留言。